近日，杭州湾跨海铁路桥中航道桥主墩83号-50号桩首根桩灌注完成，南航道桥主墩159号-18号桩首根钻孔桩也顺利浇筑完成，这是特凿公司南北两岸同时施工的跨海铁路桩基工程。南北两岸钻孔桩相继首灌成功，标志着杭州湾跨海铁路大桥施工正式步入“快车道”。

特凿公司承建的中航道桥和南航道桥共计有166根桩基的施工任务。施工区位于世界三大强潮海湾之一的杭州湾海域，是典型“喇叭状海湾”，桥位处海域宽、潮差大、流速快、水深浅。除此之外，该海域海床面变化频繁，地层里存在浅层气，且受台风袭扰等多种不利自然条件影响，施工有效作业时间短，安全风险高，一年中仅有200天的施工“窗口期”。

钻孔桩施工过程中，该公司创新采用“旋挖钻覆盖层引孔+反循环钻机成孔”组合工艺，保障了钻孔垂直度。83-50号桩桩长131米、孔深155.5米、单桩浇筑682.7立方米混凝土，159-18号桩、桩长122米、孔深146.6米，单桩浇筑639.6立方米混凝土。一系列措施的采用和前期大量的准备工作，保障了整个浇筑过程的“万无一失”。

据悉，杭州湾跨海铁路大桥，即南通至宁波高速铁路（通苏嘉甬铁路）杭州湾跨海大桥，全程跨海，是中国浙江省境内一座连接嘉兴市和宁波市的铁路桥梁，中国“八纵八横”高速铁路网主通道之一，全长29.158千米，是世界上首座大跨径超长联预应力混凝土箱梁跨海铁路桥梁，建成后将创下多项世界纪录，对世界高速铁路桥梁建设领域具有里程碑意义。